朋友和我说，高速上爆了一次胎才知道比亚迪的TSC高速爆胎安稳操控办理体系太牛了，开着海狮06在高速上以95km/h爆了胎，竟然安稳前行很一段时间，看到爆胎警报才知道后轮爆胎了，然后车子自行靠边泊车了。
其实，比亚迪的这项技能最早是搭配在腾势Z9GT上，然后比亚迪就不断下放，涵盖了本年发布的简直一切车型，就十万元车型都现已标配了。
比方海狮06就搭载了TSC高速爆胎安稳操控办理体系，合作AEB主动紧急制动、盲区监测等，构建了主动与被迫两层防护体系。
别的由于该车还标配了云辇-C智能阻尼体系，能有用按捺侧倾与俯仰，使过弯安稳性进步25%。再加上还有天神之眼-C智能辅佐驾驭功用帮忙，即便是爆胎了，也能帮忙驾驭人员安全、安稳处置。
当TSC高速爆胎安稳操控办理体系经过胎压传感器+轮速传感器实时监测轮胎状况，体系将主动翻开翻开双闪、稳住方向，逐步减速。
一起调整四个车轮的制动力分配和扭矩输出。爆胎的那个轮子扭矩被下降。其对侧的车轮则或许施加更大的制动力。以平衡车身。抵消偏转力矩，终究稳住车身。
与传统的ABS（防抱死制动体系）、ESP（车身安稳操控办理体系）、VDC（车辆动态操控体系）等传统安稳性操控技能比较，该体系具有更强的感知前瞻性、响应速度与操控精准度，以及更智能的处理方式。
这儿面的中心便是毫秒级的智能感应和操控，而像海狮06这样的经济适用车型都能满意在时速高达140公里产生爆胎时。仍然沉稳地把控车身和方向。
比亚迪在汉长续航版、唐DM-i智驾版、秦L EV云辇型等车型上标配的便是TBC高速爆胎稳行体系，最高可到达190km/h时速下爆胎车身仍旧保持安稳不跑偏。
而最新的应战效果是在腾势N9上完成了210km/h高速躲避（鱼钩测验）的成功，其实也预示着TBC/TSC体系还将不断的进步极限。腾势Z9GT在143km/h后轮爆胎，车内无显着晃动。仰视U7在同侧双轮在160km/h速度下失压后稳行。汉长续航版顺畅经过190km/h爆胎测验，横向偏移小于0.75米……比亚迪正在持续下放该体系到后续车型上。
最近不少海狮06车主才发现，该体系真的能救命。还在于高速爆胎太检测驾驭技能，以及车子质量和功用了。由于一旦在高速行驶时产生爆胎，驾驭人员会下认识地猛打方向、猛踩刹车，然后使得车子失掉方向旋转，或许违背车道过多，形成次生事端。
当然，该体系仅仅高速爆胎场景的“最终防地”，安全驾驭认识与车辆保护仍是底子，作为车主仍是要准时进行检查胎压、磨损线及鼓包/裂纹，防止超载、超速行驶。留意在高速行驶时调查路面状况等。一旦爆胎靠边在路旁边了，也要留意敞开双闪，以及依照法规建立警示牌和撤离躲避。